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    论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

    来源:互联网   阅读:-

    汽车
    2020
    09/03
    18:03
    论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

    说起国内豪华品牌,BBA德系三强的名号家喻户晓。提到代表车型,宝马或许大部分会联想到主打操控的宝马3系,奥迪则给人印象最深刻的车型莫过于“官车”形象的奥迪A6L,而奔驰则是彰显着极致豪华的奔驰S级。那么,奔驰S级为什么会给人留下同级别车型都望尘莫及,代表着豪华的刻板印象呢?这不得不从奔驰S级独到的豪华旗舰自我修养说起。

    外观:以典雅诠释豪华

    论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

    此次的试驾车采用了比较罕见的红宝石黑配色,这种车身涂装在较暗的光线下看起来很像黑色,而光线充足时则会呈现出暗红色的视觉效果。如此独特的车漆颜色,进一步为散发典雅、感性之美的奔驰S级,又增添了一丝神秘感。

    由于奔驰S级采用了后驱平台打造,所以机械结构分布更为合理,从而营造出长车头短车尾以及短前悬长后悬的黄金视觉比例。再搭配优雅流畅的车身侧面轮廓,以及整体圆润的细节处理手法,无不散发出代表着古典美的优雅风韵。

    论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

    同时,2020款奔驰S 450 L 4MATIC至臻版是2020款奔驰S级中唯一配备四驱系统以及AMG运动套件的车型,从外观来看,两侧硕大的进气坝烘托出不俗的运动特质,要没有中间的横向装饰,颇有几分AMG S 65性能版车型的既视感。

    而短翘的车尾没有过多修饰,双镀铬饰条起到了拉伸视觉宽度的作用,而双边共两出的外露式排气则表明虽然并非主打运动,但它的动力储备绝不可小觑。此外,这套设计方案虽然经历了岁月的洗礼,但像后尾灯内部的处理,点亮之后犹如星河版的效果,依然令人拍案叫绝。

    内饰:引领时代的先驱者

    论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

    虽然全新一代奔驰S级的内饰已经被曝光,但不得不说虽然样式新颖,但缺乏新意,远没有现款奔驰发布时惊艳。这一代奔驰S级首次将“双联屏”的感念带到大众视野中,此后虽然有大量效仿者,却罕有契合度能媲美奔驰S级这种高度的。而像中控台几乎全部采用了带有缝线的皮质包裹,无论是视觉还是手感都极为出色。此外,空调出风口的风量调节旋钮在不用时可以收缩,并且整个过程都带有细腻的阻尼,很有仪式感。

    论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

    多媒体系统并没有太多改动,依然采用了传统的主菜单式风格,操作比较直观,但由于大量功能隐藏在二级甚至三级菜单中,如果想要把所有功能都了解透彻,需要熟悉一段时间。同时,2020款奔驰S级将原有的COMAND多媒体旋钮升级为奔驰品牌最新样式的触控板,操作成功后会伴有回馈,而且手写输入更方便,不过驾驶时的操作不如旋钮便捷,有利有弊。

    音响系统依然为顶级的柏林之声品牌,此次试驾车型标配13个扬声单元,并且还可以花费76000元升级成26个扬声单元。这套音响初听起来表现比较平淡,犹如白开水一般,三频表现较为均衡。但当连接蓝牙之后,播放各种不同类型的音乐后不难发现,整体水平很高,高音锐而不破,没有失真现象,同时低音下潜有力,尤其是在调节了EQ之后,澎湃的低频表现能够胜任如电音等节奏感极强的音乐。

    论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

    空调系统采用了大量物理拨杆,并且上方均配有功能标注,在试驾过程中盲操作十分便捷。而空调系统的信息显示被集成在多媒体屏幕右下方,便于查看。此外,2020款奔驰S级的空调系统还配备了气候模式、香氛调节以及空气净化等功能。其中,空气净化不仅可以支持负离子功能,还能够显示当前空调滤芯的使用情况。

    论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

    作为一款豪华品牌旗舰轿车,奔驰S级自然有着过人的舒适性表现,比如前半部分可开启的双天窗、前排可三档调节的座椅加热/通风、后风挡遮阳帘、后排车窗遮阳帘以及后排座椅靠背角度调节等。其中,多媒体系统中配备了“ENERGIZING舒适控制”功能,其可以分别对驾驶位或乘客位开启“提神”或“活力”等模式。当开启“提神”模式后,车辆会自动将座椅通风开启到最强档,并且通过适当调低空调温度等操作来达到为车内人员提神醒脑的效果。

    动力:直六发动机来“电”了

    论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

    此次试驾的2020款奔驰S 450 4MATIC L至臻版车型动力系统配备了3.0T直列6缸涡轮增压发动机,更替了老款车型上的3.0T V6双涡轮增压发动机,但两者的账面功率和扭矩几乎完全一致,并均匹配9速手自一体变速箱,至少动力参数上看不出机械结构调整带来的变化。

    除此之外,这台新的动力系统还加入了48V轻混动系统,而它的主要作用可以在制动时回收能量,并在加速阶段释放,给予发动机一定的帮助,从而消除和减小涡轮增压发动机的涡轮延迟现象。

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    实际体验也同样如此,新车的整体动力体验与老款车型极为相似,舒缓线性的加速感受完全不存在闯动与突兀感,虽然有着500N·m充足的峰值扭矩,但在城市道路行驶状态下,变速箱会妥善处理过剩的那部分动力,比如在静止起步阶段聪明的挂上二挡,从而使扭矩不至于倾泻而出,动力输出恰到好处。

    同时,在行驶过程中,能够清晰的感受到油门踏板有着较为灵敏的响应速度,虽然在舒适模式下,宽容度较高,但只要油门开度稍微加大,动力就会有快速且积极的响应,降档和提速等动作都在悄无声息中完成。

    而48V轻混动系统在起步和中低速行驶阶段几乎不会介入,想要唤醒“它”出来帮忙,那就需要快速大幅度踩下油门,当动力系统接收到加速指令,立刻会连降两档来提升转速换取动力,此时观察仪表盘EQ电动系统的工作状态不难发现“POWER”侧的指针会不停跳动来显示此时电动系统的工作状态。

    其实电动系统的介入对于加速感受来说并不明显,整体依然是沉稳有力的动力输出表现。而与同级别对手相比,虽然其动力或许并不是最强,操控也不称不上最佳,但其线性与柔和的程度,以及带给车内人员舒适性享受的程度或者说高级感,堪称完美。不得不说,奔驰对豪华的理解在奔驰S级上诠释的淋漓尽致,而这种对豪华旗舰氛围的把握与拿捏,到位!

    论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

    虽然奔驰S级有着硕大的车身,但在操控性方面还是有很有亮点的。比如在以60km/h的时速驶入快速路匝道时,车身侧倾被抑制的非常出色,不会出现狼狈的车身姿态,同时车内人员体感也颇为平稳,没有明显摆动。

    当然能有这样出色的舒适性表现与这台试驾车配备了空气悬架不无关系,而这正是奔驰的看家绝活——魔术车身控制技术,其能够在15-20赫兹和5-8赫兹两种不同频率下对车轮和车身的运动进行中和处理,从而减少80%的非正常悬架动作,缓解了令人不适的车身起伏或晃动,带来更舒适的行车效果。

    当然不止舒适,这套系统也能为驾驶者提供少许的驾驶激情,比如切换到“SPORT”模式下,悬架会明显变硬,路面震动回馈更为直接,同时油门响应也更快。但与此同时,如果全油门急加速时,变速箱会先降两挡,但此时它似乎突然发现你依然给出了全油门加速的指令,随即会继续再降一挡,从而换取最大的动力输出,不过这样就会偶尔出现动力输出的小幅顿挫。此外在快速过弯时,车头的响应速度也会显得略慢一些,不过作为一款豪华旗舰大型车,这样的表现也合情合理。

    空间:奢侈的乘坐体验

    论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

    身高175cm的体验者坐进前排,将座椅调整至最低,头部余量一拳四指,横向余量极为充裕。储物空间方面,储物槽数量虽然不算多,但容积均有着不错的表现。前排储物槽为拉伸式设计,底部杯架配备了可滑动的盖板,开闭时均有着细腻的阻尼,很有仪式感。同时,前排扶手箱内配备了无线充电功能,充电板处还配备了橡胶防滑垫,非常实用。

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    保持前排座椅不变,体验者来到后排,此时头部空间余量一拳三指,腿部则达到了三拳有余,极为宽裕。不过后排中间的地台高度较高,且靠背角度也比较直,不太适宜长时间乘坐。储物空间方面,后排也提供了充足的储物空间,并且同样配备了独立杯架以及无线充电功能。

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    由于后排座椅配备了电动调节功能并不能折叠放倒,所以后备箱空间的扩展能力受到一定影响。不过后备箱的功能性出色,地台下方设置了一个硕大的储物槽,并且地台盖板配备了挂钩,能够轻易固定在后备箱上沿处。此外,后备箱两侧还配备了两个网兜,可用于容纳零散的物品。

    安全:全方位的保护

    论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

    2020款奔驰S级配备了丰富的主/被动安全系统,全面的安全系统能够充分保证行驶过程中车内人员的安全。其中,车道偏离预警功能会通过前置摄像头自动识别车道线,当监测到车辆偏离当前行驶车道时,系统会通过方向盘震动的方式提醒驾驶者注意,如果此时驾驶者仍未做出反应,方向盘会小幅自动修正方向,以确保车辆在当前的车道内行驶。

    论豪华旗舰的自我修养 试驾2020款奔驰S级

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